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    外裝式電動滾筒在膠帶機系統的運用
    關鍵詞: 電動滾筒 減速機維修 減速機 電動滾筒維修 電動滾筒價格 發布時間:[2021-8-3]

      外裝式電動滾筒在膠帶機系統的運用

      摘要:在膠帶機系統中,傳動滾筒的類型有多種,并各有其特點和優缺點。分廠M系統膠帶機改造中,結合現場實際情況,綜合分析多種影響因素,對這幾種類型的傳動滾筒的優缺點進行對比分析,外裝式電動滾筒結構合理,占地較小,性能良好,造價較低,優點突出,予以使用。關鍵詞:膠帶機 外裝式 電動滾筒 應用

      1 前言

      在生產中,原料運輸占絕大部分,由于膠帶運輸具有運量大、運行可靠和連續作業率高等特點,所以廣泛使用于生產中。

      目前,在一般的膠帶機運輸系統中,傳動滾筒裝置是最核心的部分,包括驅動電機、減速機、聯軸器、滾筒等。就這些部件的布置方式而言,主要有三種不同類型,即電動機—減速機—滾筒、內裝式電動滾筒、外裝式電動滾筒等。

      在某分廠M系統改造中新加裝兩臺膠帶機,因安裝地點空間有限,需要施工加裝懸空鋼結構支架,考慮到傳動裝置的占地面積、震動情況以及方便維護保養等,結合實際情況,具體分析了幾種傳動裝置的優缺點,進行了選用。

      2 傳動滾筒裝置布置方式

      傳動滾筒裝置的主要部件為電動機、減速機、滾筒,這些部件相對位置的不同配置,決定該裝置的不同類型。

      2.1 電動機—減速機—滾筒型

      這種布置方式在膠帶機系統中比較普遍,屬于傳統的布置方式,分廠膠帶機也多為這種類型。電動機、減速機和滾筒獨立布置,各部件之間用聯軸器連接。

      2.2 內裝式電動滾筒

      其主要特點是將減速機改進,將減速裝置和電動機都放置在滾筒內部。并且為解決電動機散熱問題,采用外部風冷卻或內部油浸式冷卻。整個滾筒用空心軸固定在機架上并全封閉。

      2.3 外裝式電動滾筒

      其主要特點是將減速機布置在滾筒內部而將電機放置在滾筒外部。電動機和滾筒內的減速裝置之間采用聯軸器或花鍵軸孔式聯接,整個滾筒用空心軸固定在機架上。

      3 傳動滾筒裝置的對比分析

      3.1電動機—減速機—滾筒布置方式

      此類布置方式較為普遍,也是最早發展的帶式運輸方式。其主要機件布置比較直觀,適合于大功率膠帶機,單機功率可達數百KW。

      選用這種類型的傳動裝置要考慮到以下幾個方面:

      (1)原動機的類型、規格、轉速、功率(或轉矩)、啟動特性、短時過載能力、轉動慣量等。

      (2)工作機械的類型、規格、用途、轉速、功率(或轉矩)。工作制度:恒定載荷或變載荷,變載荷的載荷圖;啟、制動與短時過載轉矩,啟動頻率;沖擊和振動程度;旋轉方向等。

      (3)原動機與減速器的聯接方式,軸伸是否有徑向力及軸向力。

      (4)安裝型式(減速器與原動機、工作機的相對位置、立式、臥式)。

      (5)傳動比及其允許誤差。

      (6)對尺寸及重量的要求。

      (7)對使用壽命、安全程度和可靠性的要求。

      (8)環境溫度、灰塵濃度、氣流速度和酸堿度等環境條件;潤滑與冷卻條件(是否有循環水、潤滑站)以及對振動、噪聲的限制。

      (9)對操作、控制的要求等。

      安裝時這種類型的傳動裝置要求較高,主要有以下幾點:

      (1)安裝減速機時,應重視傳動中心軸線對中,其誤差不得大于所用聯軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命,并獲得理想的傳動效率。

      (2)在輸出軸上安裝傳動件時,不允許用錘子敲擊,通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋,用螺栓將傳 動件壓入,否則有可能造成減速機內部零件的損壞。最好不采用鋼性固定式聯軸器,因該類聯軸器安裝不當,會引起不必要的外加載荷,以致造成軸承的早期損壞,嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。

      (3)減速機應牢固地安裝在穩定水平的基礎或底座上,排油槽的油應能排除,且冷卻空氣循環流暢;A不可靠,運轉時會引起振動及噪聲,并促使軸承及齒輪受損。當傳動聯接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時,應考慮加裝防護裝置,輸出軸上承受較大的徑向載荷時,應選用加強型。

      (4)按規定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標,通氣塞、排油塞。安裝就位后,應按次序全面檢查安裝位置的準確性,各緊固件壓緊的可靠性,安裝后應能靈活轉動。減速機采用油池飛濺潤滑,在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下,換上通氣塞。按不同的安裝位置,并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度,從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止,擰上油位塞確定無誤后,方可進行空載試運轉,時間不得少于2 小時。運轉應平穩,無沖擊、振動、雜音及滲漏油現象,發現異常應及時排除。經過一定時期應再檢查油位,以防止機殼可能造成的泄漏,如環境溫度過高或過低時,可改變潤滑油的牌號。

      這種布置方式由于分散獨立配置,占地面積和空間較大,對安裝基礎要求較高。另外,這種單獨配置的減速機滲油現象一直存在,減速機價格較高,不但初期投資大,而且運行成本較高。由于電動機和減速機之間、減速機和滾筒之間都采用聯軸器進行聯接,安裝精度要求較高,在狹小的空間內不易控制,檢修和維護不便,提高了成本。

      3.2 內裝式電動滾筒布置方式

      內裝式電動滾筒不但將電動機和減速機放置在滾筒內部,而且還采用全密封方式,結構簡單,密封良好,可用于環境比較惡劣的場所,如粉塵較大,潮濕泥濘等地方。這種電動滾筒操作安全,重量輕,整體單元化,通用性強,使用維護方便,工作比較可靠。

      散熱問題是內裝式電動滾筒最大的問題,由于將電動機和減速裝置都放置在滾筒內部,使得電動機運轉時產生的熱量不能及時散發掉。這個問題是制約內裝式電動滾筒發展的主要問題。無論是油冷卻還是外部風冷卻方式,都很難完全解決電動機運轉的散熱問題。同樣直徑的滾筒,采用電動機—減速機—滾筒布置方式,不存在電動機散熱不良問題,而電動機放置在滾筒內部,則容易產生過熱問題。當電動機長期工作或頻繁過負荷工作時,往往會造成溫度上升加快,甚至燒毀電機。

      由于受散熱不良問題的影響,內裝式電動滾筒的應用受到限制,推廣受到阻礙。但其在小型膠帶機上,因其結構經湊,造價低等特點,仍然有很大市場。

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    下一個:減速機應該怎么選型?不同減速機的性能之間有多大的區別?

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