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    電動滾筒
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    皮帶輸送機的種類、 構造及附屬裝置的作用
    關鍵詞: 電動滾筒 減速機維修 減速機 電動滾筒維修 電動滾筒價格 發布時間:[2021-8-3]

      皮帶輸送機的種類、 構造及附屬裝置的作用

      皮帶輸送機的種類和特點皮帶輸送機是冶金、電力及煤炭等工業運輸固體物料的主要設備,在焦化備煤和篩焦系統應用很廣泛,它具有輸送連續、均勻、生產效率高、運行平穩、動力消耗小、運行費用低、維護和檢修較為方便,易于實現運距離或自動控制等特點。皮帶輸送機的種類很多,有通用固定皮帶輸送機、高傾角皮帶輸送、深槽型( U型)皮帶輸送機、可彎曲皮帶輸送機及鋼絲牽引輸送機等。

      帶式輸送機的構造

      固定式皮帶輸送機是焦化廠普遍采用的設備,它主要是輸送堆積密度為 0.8-2.5t/m 3的各種塊狀、粒狀的散碎物料,也可用來運輸成件物品,其工作環境溫度一般在 -10~40℃之間,物料溫度一般不超過 80℃。

      固定式皮帶輸送機整體結構如圖所示,主要部件如下:輸送帶、驅動裝置(電機、減速機、液力偶合器、制動器、聯軸器、逆止器)或電動滾筒、傳動滾筒、改向滾筒、托輥、拉緊裝置、清掃器、卸料器、機架、漏斗、導料槽、安全保護裝置等。

      圖中各部件名稱如下:

      1.頭部漏斗2.頭架

      3.頭部清掃器4.傳動滾筒

      5.安全保護裝置6.輸送帶

      7.承載托輥8.緩沖托輥

      9.倒料槽10.改向滾筒

      11.拉緊裝置12.尾架

      13.空段清掃器14.回程托輥

      15.中間架16.電動機

      17.液力耦合器18.制動器

      19.減速器20.聯軸器

      輸送帶 電動滾筒

      輸送帶是輸送機中的牽引和承載構件,所以應耐磨,具有較高強度,在橫的或縱的方向都有良好的撓曲性,皮帶一般分橡膠運輸帶、塑料運輸帶、鋼帶、金屬網帶等,橡膠運輸帶又有普通型和特殊型之分,焦化廠一般采用普通型橡膠運輸帶,橡膠運輸帶由數層棉織布用硫化橡膠黏結而成,帶的上、下面及左右兩側都覆以橡膠保護層,棉織布的層數與膠帶的寬度有關,層數加多,能承載的總壓力也越多,但層數增加時,帶的橫向撓曲性減小,常見橡膠帶棉織布的層數如下表:

      橡膠層的厚度隨工作面(上面)及非工作(下面)而有所不同,非工作面橡膠層的厚度為 1.0 ~1.5mm,工作面橡膠層的厚度有 3.0mm、4.0mm、6.0mm三種,選擇時視輸送帶的特性及橡膠的性能等因素決定, 焦化廠輸送煤料的皮帶上、下膠厚度一般分別為 3mm及 1mm。

      驅動裝置帶式輸送機的驅動裝置一般由電動機、減速器、液力偶合器(或梅花形彈性聯軸器)、聯軸器及逆止器或制動器組成。依減速器的形式不同可分為平行軸式、直交式和軸裝式,如下圖所示:

      將電動機和減速齒輪都裝入傳動筒內,就成為電動滾筒,按冷卻方式的不同,電動滾筒分為油冷式、油浸式和風冷式,而僅將減速齒輪裝入傳動滾筒內的則稱為齒輪滾筒(亦稱外裝式減速滾筒) ,電動機裝在外面,下圖為油冷式電動滾筒結構:

      為了布置的需要,對于短距離、較小功率的單電動機驅動的帶式輸送機可選用結構緊湊、外形尺寸小的電動滾筒、齒輪滾筒或軸裝式減速器驅動裝置。對于長距離、大運量的帶式輸送機,則要雙電動機或多電動機驅動。

      帶式輸送機的負載是一種典型的恒轉矩負載,而且帶式輸送機往往不可避免地要帶負荷啟動或制動(即滿載啟動或停機) 。電動機的啟動特性與負載的啟動要求不相適應在帶式輸送機上體現比較突出:

      一方面為保證必要的啟動力矩,電動機啟動時的電流要比額定運行時的電流大 6~7 倍,要保證電動機不因電流的沖擊過熱而燒毀,電網不因大電流使電壓過分降低,這就要求電動機的啟動過程要盡量快,提高轉子的加速度,使啟動過程不超過 3~5s,過去曾采用加大電動機功率的辦法,這對于小型、短的帶式輸送機還可以。另一方面,輸送帶是一種黏彈性體,大型帶式輸送機在啟動(制動)的不穩定階段,驅動裝置施加到輸送帶上的牽引力(制動力)及慣性力將以一定的波速在帶內傳播、疊加、反射,加上其他因素的影響,在輸送帶內引起多變的應力變化,若其瞬時峰值應力超過允許值,將會損傷輸送帶甚至使之斷裂,或使托輥、滾筒損壞,這就要求有盡量小的啟動(制動)加速度以降低啟動(制動)時的沖擊。

      大型帶式輸送機停機制動時在輸送帶上出現的應力變化有時甚至比啟動時更劇烈,為了解決這一予盾,緩解對電動機的沖擊,常采用繞線轉子電動機、直流電動機、變頻調速、液力偶合器等驅動系統,以下將分別介紹這幾中方法:

      繞線轉子電動機

      繞線轉子電機調速有轉子電路串接啟動電阻調速和串級調速兩種,其中串級調速是在繞線轉子電動機的轉子電路中加一個與變化的轉子電勢的頻率相同的外加電勢,從而調節轉差電壓,達到改變轉差率真實現調速,外加電勢用可控硅逆變電路實現,這種方式雖避免了在電阻中無益損耗,效率低,但整套裝置較復雜,目前國內用在帶式輸送機上的串級調速不多。

      直流電機機直流電動機的調速性能優良,在低速時有較大的轉矩,可以緩解電動機的啟動沖擊,但直流電動機不能長時間低速運行,且需要配備相應容量的直流電源設備,因而造價很調,又因為有電刷和整流子,維修量大,帶式輸送機中很少采用。變頻調速 變頻調速系統是通過改變電源的頻率使籠式電動機轉變轉速,減少啟動時的加速度,緩解啟動沖擊,它可使電動機低速啟動,緩慢加速,啟動過程完全自控,具有效率調、調速范圍寬和精度調的特點,但在降低電源頻率時必須相應降低電壓,這樣輸出的轉矩就會隨之降低,這對要求低速、大轉矩啟動的帶式輸送機是不利的,而且變頻調速系統線路復雜,價格昂貴,目前還不宜用在帶式輸送機的啟動控制上。液力偶合器 液力偶合器是一種軟連接,可以改善啟動性能,對減速電動機與負載啟動的沖擊具有很大的作用,常用于帶式輸送機上的液力偶合器有限矩型和調速型兩種。

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